W tak skomplikowanym technicznie sporcie jak Formula 1 funkcjonuje wiele skrótów. W kwestii
F-duct Saubera
Generalnie kierowca bolidu F1 ma dużo pracy na torze. Na prostych odcinkach, gdy tylko pozwalają na to okoliczności, reguluje jedną ręką balans hamulców przed wejściem w kolejną sekcję toru. Po pojawieniu się systemu f-duct doszło do sytuacji , gdy przy prędkościach oscylujących w okolicach 300 km/h kierowca bolidu nie trzymał kierownicy wcale, ponieważ ustawiał balans hamulców i włączał f-duct. Stwarzało to niebezpieczeństwo na torze i dlatego systemu f-duct zakazano.
Wydawało się, że zmiany dążą do tego aby kierowcy skupili się na ściganiu.
Prawdopodobnie już nigdy tak nie będzie.
